יש לי חבר ותיק - אני מניח שכולם זקנים עכשיו - שעוזר לנו בקציר בנסיעה במשאית. הוא נוסע לחווה שלנו במרחק של כ -50 קילומטרים משם, אך במיוחד השנה, אנו נהנים מלהתכנס להיפגש. בשנים האחרונות הוא נהג בפריוס, אבל הוא החליט שזה ממש לא מתאים לנהג משאיות, אז הוא התחלף לטנדר הזה. כשהגיע לראשונה בסתיו הזה הערצתי את הרכב החדש וציינתי כמה הוא נראה נהדר. כשנשאלתי לנחש כמה קילומטרים עליו הערכתי כ 40K. הייתי קרוב - זה היה 140K. שנינו התפלאנו איך נהגנו להיות עצבניים כשמכונית עברה יותר מ -100,000 מיילים, אבל הרכבים של היום רק התחילו אז.
למעשה, עידן הצי האמריקני - זה כל המכוניות והמשאיות בדרכים - ממשיך לטפס ולקבוע שיאים. זה מתקרב לגיל 12 - וזה הממוצע, זכרו. זו לא הייתה צריכה להיות הפתעה עבור מישהו שיש לו שלוש משאיות תבואה בני 15+, אבל הייתי צריך להתאים את התמונה שלי למה שהאמריקאים נוהגים. תפסו את כל מה שאתם רוצים לגבי מחירי הרכב, אבל בזהירות צנועה ונהיגה סבירה אפילו, אנחנו מקבלים מהם שנים טובות יותר ממה שאי פעם חשבתי שאפשר. יש ללא ספק סיבות רבות, ללא ספק בנייה טובה יותר וטכנולוגיה אמינה יותר, אך אולי כמה דברים אחרים השתנו מאז קבלת מכונית חדשה היה אירוע גדול.
גורם אחד יכול להיות העובדה שעיצוב ועיצוב מכוניות לא משתנה הרבה. יש פחות הייפ מכירות בספטמבר מכיוון שדגם 2021 נראה נורא כמו 2020, או אפילו חמש השנים האחרונות. סע ליד בית הספר בסביבות השעה 5:3. וזה נראה כמו כנס מיני-ואן כסוף. ומעטים החקלאים שיכולים להצמיד את השנה אפילו לטנדרים הפופולריים ביותר.
אך ישנה מגמה נוספת שעשויה להעלות את גיל הצי עוד יותר מהר - פחות מיילים. (היזהר בתרשים זה, ציר ה- y לא מתחיל באפס) אנסה להתעדכן בנושא זה, אך צופים רבים בתעשייה אינם מצפים כי סך כל מיילים הרכב שלנו יחזור אי פעם למגמת העלייה שלו, גם אם הוא אכן מתאושש. יכול להיות שאנחנו חווים אירוע "שיא" נוסף. אמנם יכול להיות שאני רק שם לב אליהם יותר, נראה שאנחנו נמצאים בנקודות הטיה מרובות לכלכלתנו ולתרבותנו. החקלאות תושפע משניהם.